寶馬i8搭載兩部分動(dòng)力系統(tǒng)：前輪銜接一具131馬力、250Nm扭矩的電機(jī)，后輪銜接一款231馬力、320Nm扭矩的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果這兩款動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合起來，能爆發(fā)出362馬力的總輸出功率，最大扭距達(dá)到570Nm。它的百公里加速為4.4秒，極速被限制在250km/h。

該車在純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為120km，不過續(xù)航里程只有35km，相對(duì)來說該車的充電時(shí)間并不長，在110V電壓下差不多不到四個(gè)小時(shí)就能充滿，如果使用寶馬的i Wallbox充電器的話，一個(gè)半小時(shí)就能夠完全充滿了。

從外觀上來看的話，i8量產(chǎn)車與之前的概念版車型保持了高度一致，扁平化、線條流暢的車身造型給人留下超級(jí)跑車的第一印象，同時(shí)前臉雙腎型進(jìn)氣隔柵表明了其品牌屬性。整車運(yùn)用了很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.26。特別是下滑的車頂線條與后翼子板之間形成的導(dǎo)流槽是一個(gè)非常獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)，它讓氣流可以更順暢的流過車身。

超輕的車重是i8能夠獲得如此出色綜合性能表現(xiàn)的基礎(chǔ)，它的整備質(zhì)量只有1490千克，對(duì)于一款混合動(dòng)力車來看，這樣的成績絕對(duì)稱得上出色。

BMW i8的競爭對(duì)手為LaFerrari和保時(shí)捷918 Spyder。該車將于明年年初抵達(dá)經(jīng)銷商，建議零售價(jià)為135700美元，約合人民幣83萬元。