1996款

邁凱倫F1 LM

1995年，一輛邁凱倫（Mclaren）F1 GTR首次也是唯一一次在勒芒賽道上為英國人取得勝利。為了慶祝這一壯舉，邁凱倫制造了5部能夠合法上路的特別版車型，并為其命名為邁凱倫F1 LM，其中的一部便收藏在Ralph Lauren名下。1999年，一部邁凱倫F1 LM還曾經(jīng)創(chuàng)造了量產(chǎn)車零至百英里加速最快紀(jì)錄。盡管邁凱倫的設(shè)計(jì)足夠吸引眼球，但是剛剛于2011年在盧浮宮展示了自己這款藏品的Ralph Lauren卻認(rèn)為，相比于靜止?fàn)顟B(tài)，這種車在運(yùn)動狀態(tài)下更適合欣賞。“有時(shí)你需要一部五六十年代的經(jīng)典車，”Ralph Lauren說，“有時(shí)，你卻需要一部充滿科技感和速度感的超級跑車。”

盡管邁凱倫的設(shè)計(jì)吸引眼球，

但Ralph Lauren認(rèn)為這種車還是在動起來時(shí)被人欣賞為妙。

1938款

阿爾法·羅密歐 8C 2900B Mille Miglia

1938年，一心渴望勝利的阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）委托Carrozzeria Touring公司制造了4臺8C 2900參加當(dāng)年的第12屆Mille Miglia拉力賽。在此之前，阿爾法·羅密歐已經(jīng)6次問鼎了該賽事的冠軍，并在之前所有11屆Mille Miglia比賽中9次摘得桂冠。1938年參賽的所有的4部8C都被留存了下來，包括底盤編號為412030、被Ralph Lauren收藏的這一部。
1938年Mille Miglia拉力賽上，這臺8C一路保持領(lǐng)先直到最后一站，但剎車故障使得它不得不在最后一個(gè)檢錄點(diǎn)前耽誤了14分鐘，可最終它仍然獲得了亞軍，僅僅落后最終贏得冠軍的另一臺8C兩分鐘。同年，Ralph Lauren的這臺8C繼續(xù)摘下數(shù)不勝數(shù)的爬坡賽冠軍。1951年在傳奇車手Phil Hill的駕駛下，又在圓石灘贏得了Del Monte障礙賽冠軍。Ralph Lauren收藏這部車后，Paul Russell又為它做了全方位的修復(fù)，并參加了2005年圓石灘老爺車展，獲得了相應(yīng)組別的冠軍。

1938年Mille Miglia拉力賽上，

Ralph Lauren的這臺8C一路保持領(lǐng)先直到最后一站，

雖然剎車故障耽誤了長達(dá)14分鐘，可最終它仍然獲得了亞軍。

1962款

法拉利250 GTO

法拉利250 GTO在汽車收藏家眼中有著獨(dú)一無二的地位，僅36輛的稀有數(shù)量與高昂的價(jià)格使得這款車成為了拍賣中最炙手可熱的車款。一輛1963年生產(chǎn)的250 GTO在2013年10月被個(gè)人買家以5200萬美元的高價(jià)買下。這個(gè)價(jià)格使得250 GTO成為汽車歷史上最昂貴的車。這項(xiàng)紀(jì)錄之前一直被一臺1962年產(chǎn)的法拉利250 GTO保持，其在2012年以3500萬美元成交，同樣是被個(gè)人買家收入囊中。
而Ralph Lauren所收藏的這臺底盤編號為3987GT的250 GTO有著光輝的賽車歷史：首次參賽便贏得了1962年巴黎1000公里拉力賽的冠軍，并在Roger Penske的駕駛下贏得了接下來的三個(gè)冠軍。第二年，這款車在其參加的每一項(xiàng)賽事中都名列前十。

2004款

保時(shí)捷Carrera GT

“我喜歡具有速度感的汽車。”Ralph Lauren這樣解釋他喜歡保時(shí)捷（Porsche）Carrera GT的原因。這部限量版跑車的起源與保時(shí)捷1999年為新賽季設(shè)計(jì)的原型車息息相關(guān)。為了測試重新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，這個(gè)項(xiàng)目被推遲了整整一年。2000年，保時(shí)捷在倫敦車展上發(fā)布了一款裝配5.5升V10發(fā)動機(jī)的概念車，這就是4年以后在美國上市的Carrera GT。這臺中置引擎的運(yùn)動款跑車提供高達(dá)612匹的馬力和最高330公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速。