提到購買飛機，很多人會下意識認為是一筆不小的開支，其實不然。盡管在私人飛機的大家庭中，有動輒千萬美元計的進口高端公務機，但也有價格并不比豪車貴多少的中小型飛機。不過，如果你真的想購買一架飛機并且順利飛上天空，也不是一件容易的事，因為在現實層面，仍存在著大型機場的時刻限制、飛行員和基礎設施短缺等制約因素。另外，最重要的一點就是，需要花多少錢來養這個“新玩具”？

買私人飛機

當你決定要買架飛機后，首先要確定的，自然是買哪一種機型。在國內，很多世界知名飛機生產廠商生產的飛機，都是通過代理公司來銷售的，一般一種機型都有一家全國總代理，總代理還可以授權一些二三級代理。

一般費用

大體而言，一架公務機使用一年，大約要花去購機成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機便會持續發生。而燃油、部件、保養費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據經驗，許多私人飛機的機主會選擇將購機費用控制在個人全部資產的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠對自己的財富有相對穩定的控制，飛機飛行產生的成本就不會影響到機主正常的經營和生活。

以龐巴迪挑戰者605飛機為例，其飛機購買成本大約2億元，在此基礎上，還需繳納4%的進口關稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護人員工資、飛機保險費用等。此外，挑戰者605的每飛行小時使用成本更達到1.4萬元。

而一架更小的8座賽斯納“獎狀”550噴氣機（CITATION JET），其采購費用包括購買價格、進口關稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當地機場的停放費用、訓練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。

私人飛機托管

按照中國民航的現有管理政策，私人飛機必須托管在擁有飛機營運資質的航空公司，并經由托管公司將其納入統一的航空管理體系。但這將產生大額的托管及機場停放費用。以美國羅賓遜公司R-22型直升機為例，這種飛機相當于汽車隊伍中的“奧拓”，出廠價為15萬美元，到中國購買者手里將近30萬美元，關鍵就是在中國個人沒有申報飛行的權利，需要把飛機交給專門的通用航空公司托管，由其來代管、保養、飛行計劃申報等業務指導，以便保證氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊服務的提供。據估算，如果要完全合法，一年托管及維護的費用在幾十萬元至上百萬元左右（根據機型不同）。