PAL-V ONE

大多數科幻電影對未來世界的想象，總少不了炫酷的新型交通工具，上天入地無所不能的“未來交通狂想曲”曾經只是些遙不可及的夢想。隨著科技的不斷發展，交通工具已從馬車、汽車，一路進化到如今的電力驅動、無人駕駛車，但這些局限在地面上的交通工具已經不太能滿足人們的出行、娛樂需求，更為立體的混合交通工具或許是未來趨勢所在。

交通堵塞是所有駕駛員的噩夢，被滯留在望不到頭的車龍中時，真是恨不得長出翅膀，飛出重圍。如今，科幻電影中的情節開始駛入日常生活，荷蘭 PAL-V Europe NV 公司將汽車和直升機糅合為一，制造出一臺想跑就跑、想飛就飛的飛行汽車 PAL-V，全名是 Personal Air and Land Vehicle(個人陸空車)，而“終極的自由”正是 PAL-V 的開發理念。

Personal Air and Land Vehicle汽車 10 分鐘變身飛機

水陸兩用車不是什么新鮮事，但空陸兩用車卻相當罕見。過去也有不少廠商試圖開發飛行汽車，可惜原型車出爐以后，最后卻往往因成本過高而作罷。荷蘭 PAL-V Europe NV 公司一直致力于開發想去哪就去哪的交通設備，就像《變形金剛》中的汽車人、飛機人一樣，可以隨時變身。經過十多年努力，這臺“人人都買得起的個人陸空兩用車”終于成功上市，成為兩棲交通工具發展史上的一次突破。

PAL-V ONE仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時則需要約 30 米的跑道

PAL-V 公司為了讓車輛盡善盡美，組成了來自汽車、航空和電單車界專業背景的開發團隊，因此 PAL-V 結合了這三方面的優勢。該公司表示：“在地面上行駛時，這款飛行汽車會給人一種駕駛跑車的感覺。它采用先進的旋翼機技術，幾分鐘內旋翼便可打開，尾翼同時伸展，為起飛作好準備。”

從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車

從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車，頂部和尾部各有一個旋翼。由于采用碳纖維、鈦合金和鋁合金為材料，整體重量不到 700 公斤。在陸地上行駛時，PAL-V ONE 的操作方式介于摩托車和賽車之間。該公司 2005 年開發的 DVC 傾斜系統，使這輛三輪汽車能像摩托車一樣自動調整傾斜角度，靈活自如地穿梭于大街小巷。但它的百公里加速時間僅為 8 秒，最高時速可達 180 公里。

PAL-V ONE

從汽車“變身”飛機，只需按下一個按鈕，將頂部和尾部的旋翼伸展開，十分鐘就可以切換到飛行模式，在 1200 米的低海拔空中巡航。不過由于 PAL-V ONE 主要以旋翼機為基礎，不能實現垂直起飛，仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時則需要約 30 米的跑道。PAL-V ONE 油箱儲存量為 102 升，加滿油后地面行駛距離為 1200 公里，空中續航則為 350 公里。

PAL-V ONE 在安全方面也非常到位，配備了安全氣囊、制動防抱死裝置、GPS 微型通訊系統、雷達等。不同于直升機，PAL-V ONE 在空中只需要空氣動力就可以旋轉葉輪，所以噪音更小也更省油，即使發動機出現故障，頂部的葉輪仍可以繼續旋轉，維持其平穩降落。

PAL-V ONE 開發團隊表示，“這是輛很炫的車。在基礎設施建設不完善的國家和地區，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷。在發達地區，它可以幫人們省下大量堵在路上的時間?！?

PAL-V ONE 現已發售約人民幣 245 萬

目前 PAL-V ONE 已通過法律審核，可以正式銷售，售價為 39.5 萬美元(約為人民幣 245 萬)。不過想要擁有這一新奇的交通“神器”，你還得先準備好駕駛執照和飛行員證書，才可以正式上路。

不再遙遠的空陸兩棲交通

第一輛現代意義上的汽車誕生于 1886 年，第一架飛機出現在 1903 年，那么飛行汽車呢？很多人以為，飛行汽車只存在于科幻小說和電影中。事實上，早在 1917 年，美國航空先驅格倫·哈蒙德·寇蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就展示了一種陸空兩用交通工具，雖然沒能真正飛上天空，但它實現了一些短距離的跳躍式飛行。

隨著汽車和航空技術的發展，催生飛行汽車時代來臨的因素正在不斷累積，例如材料的輕型化、發動機技術和信息技術的突飛猛進。而在整體交通環境上，鑒于地面汽車的日益增多造成的擁堵，使得人們迫切需要新的交通方式，而低空飛行無疑是最好的選擇。飛行汽車作為一種兩棲交通工具，具有十分廣闊的應用空間。

雖然已有不少成熟的飛行汽車面世，但由于受制于成本、交通秩序、航空法規等因素，都沒能實現大規模的商業化。PAL-V Europe NV 公司成立于 2001 年，公司成立的最初目標是研發一款可以長途飛行的飛機，很顯然，如今他們的成就遠遠超出最初目的——成功研發出一臺真正的飛行汽車。

PAL-V Europe NV 公司和荷蘭航空宇宙實驗室合作研發原型車，荷蘭交通安全水務部也參與這個項目，提供技術和資金上的支持。早在 2009 年，該公司就展示了這款車的模型，經過多次改進和試飛，飛行汽車在技術上已日臻完善，最終向市場推出新型產品 PAL-V One，除了可以在軍事、野外勘察、探險等特殊領域起到巨大作用，也希望能夠引領私人交通工具的發展方向。

PAL-V 公司聯合創始人羅伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)在首次公開試飛后表示：“我們非常自豪地宣布 PAL-V 首飛成功，這款飛行汽車能提供最大限度的自由性和機動性。駕駛它能飛過山嶺，越過水面，躲過堵車，而且通過 20 至 30 個小時的培訓，就可獲得駕駛這款飛行汽車的駕照?！?

行汽車的法律限制也在逐漸松動，美國和歐盟都規定只要飛行汽車的各項性能指標達到相應的國家標準，就允許私人擁有。美國國家航空航天局(NASA)十年前就制定了私人飛車 25 年發展規劃。

隨著新材料、新技術的不斷涌現，相信造價和安全性的問題，同樣不再會構成飛行汽車實用化、產業化的阻礙。或許在不遠的將來，我們就能看到車水馬龍的空中交通了。