2013年法蘭克福車展上BMW（寶馬）展示了自身Plug-in Hybrid插電式復(fù)合動(dòng)力技術(shù)，并將此技術(shù)先行設(shè)置在新世代X5上取名為Concept X5 eDrive，順勢宣告新動(dòng)力來源的遠(yuǎn)景。就在2014年日內(nèi)瓦車展開幕前夕，BMW再度釋出這輛插電式油電復(fù)合動(dòng)力休旅車的測試照片與相關(guān)數(shù)據(jù)，不僅要搏版面還要告訴世人這輛車即將量產(chǎn)販賣。

BMW表示這次所公開的SAV Concept概念模型，它擁有BMW xDrive智能行全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及全新開發(fā)的BMW Plug-in Hybrid system（插電式復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)），在組合起來之后不僅有著BMW典型的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，更具備了電能驅(qū)動(dòng)的低排放與高效率特性，并藉由Hybrid復(fù)合動(dòng)力的設(shè)計(jì)下，提供車輛最佳的性能表現(xiàn)。

原廠數(shù)據(jù)中更提到這輛測試原型車的加速性能，從靜止加速到100km/h可在7秒內(nèi)達(dá)成，且平均油耗表現(xiàn)為26.3km/L，二氧化碳排放量亦只有90g/km。由于采用Hybrid復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，因此也具備了30km遠(yuǎn)的純電能行駛模式。光是這樣基本的數(shù)據(jù)，以X5這種多功能豪華休旅車的格局而言，它的節(jié)能表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)突出。

未來Concept X5 eDrive量產(chǎn)之后，動(dòng)力規(guī)格方面則會(huì)以一具直列四缸渦輪增壓引擎，搭配電動(dòng)馬達(dá)組合而來。而這兩種動(dòng)力不僅可以各別驅(qū)動(dòng)車輛，更能串鏈接合成更高的性能輸出表現(xiàn)，還能依照路況需求分配前、后軸的動(dòng)力傳輸比例，提供車輛卓越的牽引力與行車穩(wěn)定性，并在短程或長程路況中都能有最出色的燃油消耗表現(xiàn)。