為此，梁明明已經在飛機項目上投入68億元人民幣。“在煤炭大省山西造飛機”，梁明明因此成為風云人物。據介紹，梁明明的公司涉及通用飛機研發與制造、通用航空飛行體驗與培訓等，總投資159.3億元人民幣。

2008年，煤炭大省山西推動一場涉及2000余家煤礦主的“煤炭資源整合”，意在解決山西煤礦企業“多、小、散、亂”的格局及安全基礎薄弱的情況。“煤炭資源整合”結束后，山西全省礦井總數由2600座減少到1053座，辦礦主體由2200多家減少到130家。

在此背景下，從煤炭領域退出的“煤老板”手握重金，努力尋找投資項目。此間，梁明明重金投向航空產業，希冀“讓山西的飛機翱翔長空”。

1983年，在一場工傷事故中，梁明明意外受傷，落下殘疾。1992年后，梁明明依靠銷售家電、組建家電賣場，完成資本原始積累。2001年，梁明明籌措1000萬元人民幣收購原介休市趙家窯煤礦，由此進入煤炭領域。此后多年，中國煤炭市場一路看漲，梁明明的財富迅速積聚到數十億元人民幣。

2010年，山西“煤炭資源整合”大潮洶涌。大批煤炭企業主從煤炭資源領域退出后，努力尋求投資項目。此間，梁明明認為，“既然要轉型，就要擁有不可復制的核心競爭力”，并由此進入航空飛行器市場。當年，通過中國外交部和國務院僑辦的聯絡和溝通，山西青云集團和德國Helipark公司正式簽署超輕型直升飛機的共同研發、生產合作協議。梁明明介紹，目前，位于德國圖林根州埃森納赫市的合資公司已正式投產，部分產品還參加了在德國舉辦的國際航空展。此后，梁明明通過談判先后兼并德國幾家與航空產業相關的企業，并擁有多項全球先進的通用直升機自主知識產權和項目成果。

2010年末，中國國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，提出要“適時、有序地推進和深化低空空域管理改革，充分開發利用低空空域資源，促進通用航空事業、航空制造業和綜合交通運輸體系的發展”。

2013年11月19日，中國民用航空局和解放軍總參謀部共同頒布的《通用航空飛行任務審批與管理規定》。這份文件表明，中國通用航空的飛行任務、起降標準、機場資源等多個方面的政策限制出現明顯松動，通航飛機執飛前的審批程序大幅度簡化。

對此，梁明明認為，國家逐步放開低空領域資源，對通用航空事業發展是利好消息。按照規劃，山西青云通用航空產業基地項目總投資近160億元人民幣，分三期工程建設。目前，山西青云已完成建設投資65億元人民幣，訂購飛機組裝零部件、生產設備等投資19.8億元。2014年初，年產1500架飛機的生產線即將建成。待項目三期全部完工后，“山西將實現超輕型飛機的全部國產化生產”。

梁明明說，多年前，人們談論汽車，就如同現在談論飛機。現在，很多城市交通擁堵嚴重。未來，通用飛機很可能成為人類又一重要交通工具。